处罚延后，欧盟车企减排“松口气”
英国《金融时报》4日报道称，欧盟委员会主席冯德莱恩在当地时间3日举行的新闻发布会上表示，今年减排不达标的车企暂不必缴纳罚款，将车企满足碳排放目标的时间从一年延长至三年，且允许未达标的公司在未来几年超额完成目标，从而避免支付罚款。这意味着罚款将推迟至2027年征收。冯德莱恩直言，欧盟推动碳减排的目标不变，但此举将给汽车产业以“喘息空间”。《金融时报》解读认为，欧盟这是为给汽车产业提供支持而放宽减排要求。欧盟此举尚待各成员国和欧洲议会的批准，不过从此前有关国家释出的意向看，放宽减排要求得到较广泛的支持。
此前欧盟宣布，2035年将在欧盟境内禁止销售燃油车，并设定了2025年燃油车碳排放量较2021年降低15%的阶段性目标。业内机构预测，若2025年车企因减排不达标而被处以罚款，总体损失将高达160亿欧元。德国汽车巨头大众也警告说，若该公司要完成减排目标，今年将遭受15亿欧元的损失。一段时间以来，欧洲车企积极对欧盟开展游说，以求放松减排要求。去年，电动汽车在欧洲主要汽车市场的销量都出现了下滑，电池供电车型新车上牌数量较前年减少1.3%。
据报道，欧盟放宽减排要求后，欧洲车企也不必再忙着向海外电动汽车厂商购买“碳信用额”以抵消碳足迹。当前欧洲车企在电车领域落后于美国和中国，要为减排达标向特斯拉和比亚迪等竞争对手买“碳信用额”。
据法国国际广播电台4日报道，大众汽车集团和德国汽车制造商联合会对此表示支持。不过，在落实减排目标方面表现出色的车企却对欧盟放宽减排感到不满。路透社报道称，沃尔沃首席执行官骆文襟直言：“电动化失败是欧盟承受不来的。我们不能一路踢着罐子走而不捡起来。”一家名为“欧洲电动出行”的行业机构也警告说，欧盟放宽减排规定意味着今年进入欧盟市场的电动汽车可能要减少50万辆。
欧盟定于当地时间本周三发布汽车产业发展行动计划。媒体提前拿到的草案显示，欧盟承认其汽车产业可能损失巨大市场份额，且在电池等关键电动汽车元件领域有巨大成本差距。据悉，欧盟将要求提升电池和汽车元件的“本土成分”，并将规定只有外国电池厂商向欧盟分享技术才能获得欧盟的优惠支持。
环球时报特约记者 甄 翔
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